Transports

Marseille, deuxième ville de France, va devoir se passer de son métro en soirée pendant deux ans. Une décision qui suscite la colère et l’inquiétude des usagers, des salariés et des commerçants, qui craignent pour leur sécurité, leur mobilité et leur activité économique.

La raison de cette fermeture anticipée est la mise en place de nouvelles rames automatisées, qui nécessitent des essais nocturnes sur les deux lignes du réseau. Ces tests doivent vérifier si la tension électrique du réseau peut supporter le nombre de trains des nouvelles rames, qui passeront de 4 à 6 voitures. Ce projet, baptisé Neomma (pour Nouveau métro de Marseille), vise à augmenter la capacité et la fréquence du métro, ainsi qu’à réduire les coûts de maintenance et d’exploitation.

Mais pour les Marseillais, c’est une pilule amère à avaler. Dès le 23 octobre, sauf matchs de foot et événements spéciaux, le dernier départ du métro se fera à 21h30 du lundi au jeudi, au li…

Le cargo Canopée et il a été inauguré le jeudi 5 octobre 2023 à Bordeaux. C’est le premier bateau de cette taille qui avance en partie grâce au vent, avec quatre immenses voiles aidées par deux moteurs diesel.

Le Canopée a été conçu pour transporter les éléments de la fusée Ariane 6, qui seront assemblés à Kourou, en Guyane, avant le décollage. Le bateau doit faire neuf voyages par an pour acheminer les pièces du lanceur depuis les ports européens de Brême, Rotterdam, Le Havre et Bordeaux.

Le Canopée est doté d’un système de quilles antiroulis qui permettent à la précieuse cargaison de rester stable pendant toute la traversée. Il est également équipé d’un système hybride innovant qui lui permet d’adapter sa route en fonction des vents les plus porteurs.

Le Canopée est un bateau écologique qui vise à réduire l’empreinte carbone du transport maritime. Il peut économiser des dizaines de tonnes de…

Le TGV du futur s’appelle le TGV M, pour modulaire. Il s’agit de la cinquième génération de train à grande vitesse, qui doit entrer en service en 2025.

Le TGV M se veut plus écologique, plus confortable et plus performant que les TGV actuels. Il est à 97 % recyclable et consomme 20 % d’énergie en moins. Il peut transporter jusqu’à 740 passagers, contre 630 aujourd’hui. Il dispose également de nouvelles fonctionnalités, comme des prises USB, des écrans tactiles ou des espaces modulables selon les besoins des voyageurs.

Le TGV M est encore en phase d’essais sur le réseau ferré national. Il doit parcourir un million de kilomètres avant sa mise en service officielle. Il a été présenté pour la première fois au public ce vendredi 6 octobre à Paris, en présence du PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, et du ministre des Transports, Clément Beaune.

Le TGV M est considéré comme une fierté nationale et une arm…