Le constructeur français Alstom, soumissionnaire privilégié pour la fourniture de 18 rames à grande vitesse, l’un des quatre lots du méga-marché de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) pour l’acquisition de 168 trains, ne fait désormais plus partie de la compétition pour les trois autres lots restants. Ces lots concernent la fourniture de 40 trains intercités, 60 trains navettes rapides (TNR) et 50 trains pour le Réseau Express Régional (RER).
En plus d’Alstom, deux autres grands acteurs du secteur ferroviaire, CRRC Zhuzhou Locomotive Co. et Talgo, ont également été écartés. Cela laisse Hyundai Rotem et CAF en lice pour remporter ces trois lots stratégiques.
Un Méga-Marché d’Envergure pour l’ONCF
Ce méga-marché représente un investissement crucial pour la modernisation du réseau ferroviaire marocain. Il s’inscrit dans un projet ambitieux de renouvellement et d’extension du parc ferroviaire, afin d’améliorer la connectivité entre les grandes villes du royaume et renforcer l’offre de transport de passagers à travers des solutions modernes, rapides et écologiques.
Les quatre lots sont divisés de la manière suivante :
- 18 trains à grande vitesse : destinés à l’extension du réseau TGV marocain.
- 40 trains intercités : pour améliorer la mobilité entre les grandes agglomérations marocaines.
- 60 trains navettes rapides (TNR) : visant à renforcer la circulation dans les zones périurbaines.
- 50 trains RER (Réseau Express Régional) : pour desservir les banlieues et les zones suburbaines des grandes villes.
Alstom et les Autres Constructeurs Écartés
Alstom, bien qu’en position favorable pour le lot des trains à grande vitesse, a été écarté des trois autres lots, malgré sa forte présence sur le marché marocain, notamment avec la fourniture des trains TGV utilisés sur la ligne Casablanca-Tanger.
De même, CRRC Zhuzhou Locomotive Co., acteur chinois majeur du secteur ferroviaire, et Talgo, entreprise espagnole spécialisée dans les trains à grande vitesse et les trains légers, ont également été éliminés après avoir présenté leurs propositions pour les lots restants.
Cette décision semble être le fruit de plusieurs facteurs, notamment les exigences strictes en matière de compétitivité, de coûts, de délais de livraison, ainsi que de conformité aux spécifications techniques requises par l’ONCF.
Hyundai Rotem et CAF en Lice pour les Trois Lots Restants
Les deux derniers candidats retenus pour les trois lots restants sont Hyundai Rotem, une entreprise sud-coréenne bien établie dans la fourniture de trains modernes, et CAF, constructeur espagnol de matériel ferroviaire, déjà partenaire de l’ONCF pour certains projets. Ces deux entreprises sont désormais en concurrence pour la fourniture de 40 trains intercités, 60 trains navettes rapides, et 50 trains pour le RER.
- Hyundai Rotem a une forte expérience en matière de trains à grande vitesse et de trains régionaux, avec une présence croissante sur les marchés internationaux.
- CAF est déjà un acteur reconnu au Maroc, ayant fourni des trains pour plusieurs lignes nationales et des projets de tramway, et est bien positionné pour répondre aux exigences spécifiques du marché marocain.
Le choix final de l’ONCF sera déterminé par des critères techniques et commerciaux, ainsi que par la capacité des soumissionnaires à répondre aux besoins de maintenance à long terme et d’intégration locale.
Une Stratégie à Long Terme pour l’ONCF
L’ONCF met en œuvre une stratégie de diversification des fournisseurs pour ses projets d’envergure. L’objectif est de garantir la qualité, la compétitivité et la durabilité des équipements tout en favorisant l’intégration industrielle locale. Cette approche s’inscrit dans une volonté de modernisation du transport ferroviaire et de réduction de l’empreinte écologique du secteur.
En outre, le Maroc cherche à renforcer son positionnement comme acteur majeur dans le secteur ferroviaire en Afrique, et ce méga-marché représente un levier stratégique pour stimuler les investissements et les collaborations avec des acteurs internationaux.
Un Choix Crucial pour l’Avenir du Transport Ferroviaire
Le méga-marché de l’ONCF pour l’acquisition de 168 trains constitue un tournant décisif dans le secteur ferroviaire marocain. Avec Hyundai Rotem et CAF désormais en lice pour les trois lots restants, le Maroc devrait bientôt voir ses infrastructures ferroviaires modernisées avec des trains modernes, rapides et écologiques, prêts à répondre aux besoins croissants de mobilité du royaume.
L’ONCF poursuit ainsi son ambition de renforcer le réseau ferroviaire national et de contribuer à la croissance économique et à la durabilité du pays, tout en créant des opportunités d’emplois et en stimulant l’innovation dans le secteur des transports.
